λουριά καλωδίωσης οχημάτων Η υιοθέτηση αυτού του προτύπου είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της γρήγορης ανάπτυξης της αυτοκινητικής βιομηχανίας, και η ετήσια παραγωγή αυτοκινήτων της έχει φθάσει σε περίπου 3 εκατομμύριο οχήματα. Σε αυτές τις χώρες, λόγω της οικονομικής ανάπτυξης και της αύξησης του εθνικού εισοδήματος χρόνο με το χρόνο, η ζήτηση για τα αυτοκίνητα συνεχίζει να αυξάνεται, το οποίο προωθεί τη γρήγορη ανάπτυξη της αυτοκινητικής βιομηχανίας. Άλλες αναπτυσσόμενες χώρες έχουν αναπτύξει τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους με τη βοήθεια των συλλογικών επιχειρήσεων ή των εισαγόμενων ημι-αποσυντεθειμένων μερών (SKD) που φορτώνουν. Εντούτοις, οι αναπτυσσόμενες χώρες βρίσκονται αντιμέτωπες με τις διάφορες δυσκολίες, όπως η αδύνατη βιομηχανική βάση, οπίσθια τεχνολογία, έλλειψη κεφαλαίων, έλλειψη των πρώτων υλών, έλλειψη των ταλέντων, και των φτωχών πωλήσεων προκειμένου να αναζωογονήσουν σε διάφορα επίπεδα την αυτοκινητική βιομηχανία. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας καθιερώθηκε μόνο μετά το 1949. Τον Ιούλιο του 1953, οι πρώτες αυτοκινητικές εργασίες (καλούμενες FAW) άρχισαν να ενσωματώνουν την πόλη του Τσανγκ Τσαν (φέτος ήταν το έτος όταν η κατασκευή της αυτοκινητικής βιομηχανίας της Κίνας που άρχισε). 4t της απελευθέρωσης των φορτηγών CAl0, τελειώνοντας κατά συνέπεια την ιστορία της Κίνας που δεν είναι σε θέση να κατασκευάσει τα αυτοκίνητα. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκινητικό εργοστάσιο στη νέα Κίνα και ένα από τα 156 βασικά προγράμματα στο «πρώτο πενταετές σχέδιο». Το 1958, το εργοστάσιο παρήγαγε το πρώτο αυτοκίνητο της χώρας μου, το αυτοκίνητο εμπορικών σημάτων Dongfeng, και άρχισε έπειτα να παράγει το αυτοκίνητο πολυτέλειας Hongqi CA770 στις μικρές batch. Προς το τέλος της δεκαετίας του '50 και της δεκαετίας του '60, ενώ FAW επέκτεινε βαθμιαία την παραγωγή, το κράτος έχτισε διαδοχικά το δεύτερο αυτοκινητικό εργοστάσιο, Sichuan αυτοκινητικό εργοστάσιο και αυτοκινητικό εργοστάσιο Shaanxi στις περιοχές «τρίτος-σειρών» για να παραγάγει τα στρατιωτικά οχήματα. Η κύρια αυτοκινητική βάση παραγωγής.
τα λουριά καλωδίωσης οχημάτων, η κατασκευή αυτών των τριών βάσεων δείχνουν ότι η χώρα μου έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει ανεξάρτητα τα φορτηγά και να σχεδιάσει και να εξοπλίσει τα μεγάλα και μέσου μεγέθους εργοστάσια φορτηγών με τη δύναμή της. Διάφορες αυτόματες επισκευή και επιχειρήσεις επισκευής στις διάφορες θέσεις έχουν μετασχηματιστεί στα αυτοκινητικά εργοστάσια. Επιπλέον, η αστικά κατασκευή και τα τμήματα μεταφορών έχουν επίσης την οργάνωση διάφορα εργοστάσια οχημάτων δημόσιου μέσου μεταφοράς, που έχει αναπτύξει περαιτέρω την ποικιλία και την παραγωγή των αυτοκινήτων στη χώρα μου, και έχει προωθήσει περαιτέρω την ανάπτυξη της αυτοκινητικής βιομηχανίας της χώρας μου. Έχει οδηγήσει στην ανάπτυξη ενός μεγάλου αριθμού τοπικών επιχειρήσεων. Το 1980, η ετήσια παραγωγή των αυτοκινήτων στη χώρα μου υπερέβη 220.000. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η προγραμματισμένη οικονομία της αυτοκινητικής βιομηχανίας ήταν σαφώς χαρακτηρισμένη. Η κατασκευή και η παραγωγή της αυτοκινητικής βιομηχανίας παρακολούθησαν στενά την πολιτική κατάσταση, και υιοθέτησαν βασικά τις πολιτικές για να περιορίσουν την κατανάλωση προκειμένου να ικανοποιήσουν τις ανάγκες της παραγωγής και της επίσημης επιχείρησης. «Έκτο πενταετές σχέδιο»: Στη δεκαετία του '80, κάτω από την καθοδήγηση της σωστής πολιτικής «της μεταρρύθμισης και του ανοίγματος», η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου αναπτύχθηκε με μια υψηλότερη ταχύτητα. Το Μάιο του 1982, η εταιρία αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας καθιερώθηκε στο Πεκίνο.