1. Συνοπτική εισαγωγή του λουριού καλωδίωσης υψηλής τάσης
Τα τελευταία χρόνια, με τη ισχυρή υποστήριξη και την προώθηση της χώρας, η ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο, και τα διάφορα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν εισαγάγει τη καθημερινή ζωή μας το ένα μετά το άλλο. Με απλά λόγια, τα νέα ενεργειακά οχήματα αναφέρονται κυρίως στη χρήση των μη συμβατικών καυσίμων οχημάτων ως πηγές ισχύος (ή τη χρήση των συμβατικών καυσίμων οχημάτων, η χρήση των νέων συσκευών δύναμης οχημάτων), και την ενσωμάτωση των προηγμένων τεχνολογιών στον έλεγχο δύναμης οχημάτων και την κίνηση. Αυτοκίνητα με τις προηγμένες αρχές, τις νέες τεχνολογίες και τις νέες δομές. Περιλαμβάνει κυρίως τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα, τα extended-range ηλεκτρικά οχήματα, τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, τα ηλεκτρικά οχήματα κυττάρων καυσίμου, τα οχήματα μηχανών υδρογόνου, και άλλα νέα ενεργειακά οχήματα.
Αλλά η του οποίου μορφή νέων ενεργειακών οχημάτων είναι, το κοινό χαρακτηριστικό γνώρισμά τους είναι ότι χρησιμοποιούν μια πλατφόρμα τάσης τόσο υψηλή όσο 300V~600V ή υψηλότερη, περιλαμβάνοντας την καλωδίωση, και όλα έχουν τις ίδιες βασικές προϋποθέσεις, δηλ., στο πλαίσιο του ηλεκτρομαγνητικού συστήματος προστασίας παρέμβασης διαβιβάζουν ακίνδυνα τα υψηλές ρεύματα και τις τάσεις. Τα υψηλής τάσεως καλώδια χρησιμοποιούνται για να συνδέσουν τις υψηλής τάσεως μπαταρίες, αναστροφείς, συμπιεστές κλιματισμού, τριφασικές γεννήτριες και μηχανές, ώστε να πραγματοποιηθεί η μετάδοση της δύναμης και της ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά πρέπει να εξηγηθεί ότι το υψηλής τάσεως λουρί καλωδίωσης των ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι ισοδύναμο με τα υψηλής τάσεως καλώδια μετάδοσης δύναμης στη καθημερινή ζωή μας, αλλά μόνο σχετικά με το χαμηλής τάσης σύστημα των συμβατικών οχημάτων.
2. Απαιτήσεις για το ηλεκτρικό λουρί καλωδίωσης υψηλής τάσης οχημάτων
1. Τάση
Η βασική διαφορά από τα συμβατικά αυτοκίνητα καλώδια είναι ότι η δομή πρέπει να σχεδιαστεί για μια εκτιμημένη τάση 600V, και εάν χρησιμοποιείται στα εμπορικά οχήματα και τα λεωφορεία, η εκτιμημένη τάση μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο 1000V. Αντίθετα, ακόμα υψηλότερος. Τα καλώδια που χρησιμοποιούνται αυτήν την περίοδο στα αυτοκίνητα ισχύς από τις εσωτερικές μηχανές σχεδιάζονται για μια εκτιμημένη τάση 60V.
Με την προϋπόθεση ότι η δύναμη που παράγεται από το σύστημα (P=U×I) παραμένει αμετάβλητη, η υψηλή τάση μπορεί να μειώσει την απώλεια δύναμης στο σύστημα μετάδοσης (PLOSS=I2×R) που οφείλεται στη χρήση του χαμηλότερου ρεύματος.
2. Τρέχων
Τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να φέρουν τα υψηλά ρεύματα δεδομένου ότι τα καλώδια συνδέουν την μπαταρία, τον αναστροφέα και το ηλεκτρικό κινητήρα. Ανάλογα με τις απαιτήσεις δύναμης των τμημάτων συστημάτων, το ρεύμα μπορεί να φθάσει σε 250A σε 450A. Τέτοια υψηλά ρεύματα είναι δύσκολο να βριαλθούν στα συμβατικά οδηγημένα οχήματα. Στην πραγματικότητα, το ποσοστό μετάδοσης του ρεύματος οφείλεται κυρίως στη διαισθητική επίδραση της διατομής του καλωδίου, τόσο πώς να εξασφαλίσει την αξιοπιστία της τρέχουσας μετάδοσης, Keyingfa έχει ένα ειδικό όργανο δοκιμής που μπορεί οπτικά να παρατηρήσει την κατάσταση επαφών του διατομικού τομέα του καλωδίου και της επαφής και της επαφής των συνδέοντας εξαρτημάτων. Όροι δοκιμής τραβήγματος, έτσι ώστε το ρεύμα μπορεί πλήρως να εγγυηθεί τη μετάδοση.
3. Θερμοκρασία
Η υψηλής τάσης μεταφορά οδηγεί στην κατανάλωση υψηλής δύναμης και τη θέρμανση των συστατικών. Επομένως τα καλώδια υψηλής τάσης σχεδιάζονται για να αντισταθούν τις υψηλότερες θερμοκρασίες. Μπορεί να δει ότι υπάρχει μια περαιτέρω αύξηση στις απαιτήσεις θερμοκρασίας.
Αντίθετα, τα τρέχοντα οχήματα χρησιμοποιούν χαρακτηριστικά τα καλώδια που εκτιμώνται σε 105°C, τα οποία είναι ικανοποιητικά, εφ' όσον δεν χρησιμοποιούνται τα καλώδια στο διαμέρισμα μηχανών ή άλλες περιοχές που είναι ανθεκτικά στις υψηλότερες θερμοκρασίες. Τα ηλεκτρικά καλώδια υψηλής τάσης οχημάτων είναι συνήθως υψηλότερα από αυτήν την θερμοκρασία, όπως 125°C ή 150°C.
Εάν η διαδρομή μέσω του ηλεκτρικού οχήματος είναι δυσμενής, ο cOem θα υποβάλει ακόμη και τις υψηλότερες απαιτήσεις για την υψηλής θερμοκρασίας αντίσταση. Όπως κοντά στο σωλήνα εξάτμισης, μπροστά από τη μηχανή, πίσω από την μπαταρία, κ.λπ.
4. Οικονομικά ενεργή ζωή
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει συνήθως μια σχεδιασμένη ζωή υπηρεσιών 3000h σε διευκρινισμένο επίπεδο θερμοκρασίας. Στα αναγνωρισμένα πρότυπα καλωδίων (όπως ISO6722, ISO14572), αυτή η αξία χρησιμοποιείται συνήθως για τις μακροπρόθεσμες δοκιμές γήρανσης. Οι ειδικές απαιτήσεις των πελατών στον τομέα υψηλής εφαρμογής μπορούν να υπερβούν 3000h, και συσσωρευτικός λειτουργών χρόνος στη διευκρινισμένη θερμοκρασία μπορεί ακόμη και να φθάσει σε 12000h.
5. Επίδραση προστατευτικών καλυμμάτων
Το ίδιο το υψηλής τάσεως καλώδιο δεν χρειάζεται το προστατευτικό κάλυμμα, επειδή δεν διαβιβάζει τα στοιχεία όπως ένα ομοαξονικό καλώδιο, αλλά πρέπει να αποτρέψει ή να μειώσει την υψηλής συχνότητας ακτινοβολία που παράγεται από την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος μετατροπής στο σύστημα από την πρόκληση στα περιβάλλοντα συστατικά μέσω του καλωδίου.
Αντίθετα από τα καύσιμο-τροφοδοτημένα οχήματα, το τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα για να ελέγξει τις μηχανές των ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται απαραίτητο. Μια ημιτονοειδής φέρνοντας ενέργεια τάσης είναι ισοδύναμη με ένα τετραγωνικό σήμα σφυγμού κυμάτων της διαφορετικής συχνότητας. Λόγω των απότομων ακρών των υψηλής συχνότητας σφυγμών, οι υψηλής ενέργειας αρμονικές εκπέμπονται στην περιβάλλουσα περιοχή.
Τα προβλήματα της EMI μπορούν να λυθούν εντελώς με τη χρησιμοποίηση των κατάλληλων μεθόδων προστατευτικών καλυμμάτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας συνδυασμός διαφορετικών τύπων προστατευτικών καλυμμάτων απαιτείται για να καλύψει τις διαφορετικές απαιτήσεις για τα αποτελέσματα.
6. Ευελιξία
Η πρόκληση που αντιμετωπίζεται σε πολλές περιπτώσεις από την ανάπτυξη των υβριδικών οχημάτων είναι ότι οι υπάρχουσες πλατφόρμες σειράς σχεδιάστηκαν αρχικά μόνο για να προσαρμόσουν τη μηχανή βενζίνης και τα συστατικά της στο διάστημα για περισσότερα ηλεκτρικά συστατικά. Ακόμη και χωρίς καλωδίωση, οι διαστημικοί περιορισμοί μπορούν να αναμένονται. Επιπλέον, το διάστημα απαιτείται για τα καλώδια και τους συνδετήρες που καθοδηγούνται μέσω. Η συνηθισμένη συνέπεια είναι σφιχτές ακτίνες κάμψεων.
Λόγω του έμφυτου σχεδίου των συμβατικών καλωδίων, οι υψηλές κάμπτοντας δυνάμεις είναι δύσκολο να υπερνικηθούν. Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, τα υψηλής τάσεως καλώδια με την υψηλή ευελιξία είναι κρίσιμα. Μόνο με ένα σχετικά εύκαμπτο σχέδιο, η δρομολόγηση μέσω του οχήματος μπορεί να επιτευχθεί εύκολα.
7. Ανθεκτικός στην κάμψη
Εάν η μηχανή βρίσκεται κοντά στα κινούμενα μέρη του οχήματος, κατόπιν προκαλώντας τη συνεχή δόνηση των συνδεδεμένων καλωδίων υψηλής τάσης, πρέπει να έχει ως σκοπό να αντισταθεί την υψηλή κυκλική κάμψη για να εξασφαλίσει καλή κάμπτοντας αντίσταση.
8. Προσδιορισμός
Λόγω του αυξανόμενου κινδύνου εφαρμογής που συνδέεται με την υψηλή τάση, τα διάφορα πρότυπα καθορίζουν ότι τα υψηλής τάσεως καλώδια πρέπει να διακριθούν οπτικά από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα καλώδια, και η διευκρινισμένη επιφάνεια πρέπει να είναι ένα φωτεινό πορτοκαλί χρώμα.
Συγχρόνως, τα προειδοποιώντας ικανοποιημένα και ειδικά σημάδια μπορούν επίσης να τυπωθούν, όπως «η προσοχή! Υψηλή τάση 600V», λογότυπο αστραπής υψηλής τάσης, κ.λπ.
3. Θέση τυποποίησης των ηλεκτρικών καλωδίων οχημάτων
Σε απάντηση στις προαναφερθείσες προκλήσεις και τις απαιτήσεις των υψηλής τάσεως καλωδίων για τις ηλεκτρικές εφαρμογές οχημάτων, είναι απαραίτητο να καθιερωθούν τα νέα πρότυπα καλωδίων για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των προμηθευτών, των εργοστασίων λουριών καλωδίωσης και OEMs.
Αυτή η εργασία εκτελείται από την αυτοκίνητη ομάδα εργασίας καλωδίων (ISO/TC22/SC3/WG4) της ηλεκτρικής και ηλεκτρονικής υποεπιτροπής του διεθνούς οργανισμού για την Τεχνική Επιτροπή οδικών οχημάτων τυποποίησης.
Μπορεί να δει σε ISO6722, το οποίο είναι βασισμένο στα κοινά πρότυπα καλωδίων 600V και αναθεωρημένο για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των καλωδίων 600V. Επειδή οι περισσότερες από τις απαιτήσεις της είναι ακόμα πολύ γενικές, αλλά συχνά μην εξετάστε το ειδικό σχέδιο που απαιτείται από τα καλώδια υψηλής τάσης. ISO14572 έχει κάνει επίσης τις παρόμοιες αναθεωρήσεις.
Αυτή τη στιγμή, η τυποποίηση των υψηλής τάσεως καλωδίων με τις τάσεις υψηλότερες από 600V είναι ένα θέμα των διάφορων ομαδών εργασίας. Ο τυποποιημένος αριθμός είναι ISO17195.
Η SAE θα ρυθμίσει την τρέχουσα υψηλής τάσεως (εκτιμημένο 600V) προδιαγραφή SAE J1654 για τα υψηλής τάσεως καλώδια και θα καλύψει τις εκτιμημένες τάσεις από 600 σε 1000V, και η πρόσφατα δημιουργημένη ακόμα--είμαι-δημοσιευμένη τυποποιημένη SAE J2840 θα καθορίσει τα προστατευμένα καλώδια τύπων.
Η LV είναι η κοινή προδιαγραφή προμήθειας των πέντε σημαντικών αυτοκινητικών επιχειρήσεων στη Γερμανία. Αυτήν την περίοδο, το ηλεκτρικό υψηλής τάσεως καλώδιο τυποποιημένο LV216 οχημάτων με μια εκτιμημένη τάση 600V έχει προωθηθεί. Καλύπτει τον ενιαίος-πυρήνα και τα multi-core προστατευμένα καλώδια.
τα εθνικά πρότυπα αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου για τα υψηλής τάσεως προστατευμένα καλώδια διατυπώνονται, και η εκτιμημένη τάση τους θα φθάσει σε 1000V.
4. Δομικό σχέδιο των υψηλής τάσεως καλωδίων για τα ηλεκτρικά οχήματα
Τα τυποποιημένα προϊόντα και οι πολύ συγκεκριμένες απαιτήσεις είναι δύσκολο να καθοριστούν. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να εξεταστούν οι θεμελιώδεις εκτιμήσεις σχεδίου για να υπερνικήσει τις προκλήσεις που περιγράφονται ανωτέρω με την εφαρμογή των προηγμένων αρχών κατασκευής καλωδίων υψηλής τάσης.
1. Σχέδιο αγωγών
Η ευελιξία των υψηλής τάσεως καλωδίων καθορίζεται συνήθως από το σχέδιο των αγωγών. Γί αυτό τα καλώδια υψηλής τάσης χρησιμοποιούν τους ειδικούς αγωγούς με έναν μεγάλο αριθμό monofilaments της πολύ μικρής διαμέτρου. Ορισμένα monofilaments συσσωρεύονται και έστριψαν πρώτα, και έπειτα επαν-στριμμένος ομόκεντρα για να διαμορφώσουν το μαλακό αγωγό που απαιτείται από το υψηλής τάσεως καλώδιο.
Ένα άλλο πλεονέκτημα περισσότερων ριζών είναι καλύτερη κάμπτοντας αντίσταση. Η μικρότερη πίσσα σκελών μπορεί επίσης να βελτιώσει την κάμπτοντας ζωή των καλωδίων υψηλής τάσης.
2. Υλικό μόνωσης
Η επιλογή της μόνωσης του υλικού είναι κυρίως να εξεταστούν οι απαιτήσεις της αντίστασης θερμότητας και της μηχανικής δύναμης. Οι ειδικά σχεδιασμένοι προσαραγμένοι αγωγοί παραμένουν εύκαμπτοι οφειλόμενοι στη λογική επιλογή των μαλακότερων υλικών από τα τυποποιημένα καλώδια μπαταριών. Το υψηλής τάσεως λουρί καλωδίωσης του Keyingfa υιοθετεί τα νέα τυποποιημένα flame-retardant υλικά ενεργειακών οχημάτων, και το υλικό καλωδίων είναι πορτοκαλί
3. Τηλεγραφημένος
Όταν το καλώδιο έχει τους πολλαπλάσιους πυρήνες, είναι συνήθως απαραίτητο να στριφτούν οι πυρήνες από κοινού. Προκειμένου να αντισταθμιστεί η παραμόρφωση που προκαλείται με το στρίψιμο των πυρήνων των υψηλής τάσεως καλωδίων, ο ειδικός εξοπλισμός αποκαλούμενος απαιτείται. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το εξέλικτρο εξόφλησης που εξοπλίζεται με την ειδική προσαράσσοντας μηχανή περιστρέφεται στην αντίθετη κατεύθυνση σχετικά με την κατεύθυνση προσάραξης. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποτρέψει την ένταση παραμόρφωσης του καλωδίου. Ειδικά υψηλής τάσης καλώδια,
Σύμφωνα με τη δομή του καλωδίου, τα υλικά πληρώσεως χρησιμοποιούνται συνήθως για να εξασφαλίσουν υψηλό concentricity του προστατευμένου καλωδίου, και τελικά για να λάβουν ένα ικανοποιητικό υψηλής τάσεως καλώδιο. Η χρήση της ταινίας στους προσαραγμένους πυρήνες διατηρεί την ευελιξία του καλωδίου.
4. Ασπίδα
Λόγω των απαιτήσεων EMC (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα), τα πολλαπλάσια καλώδια χαλκού χρησιμοποιούνται για να διαμορφώσουν μια πλεγμένη ασπίδα. Το επικασσιτερωμένο καλώδιο χαλκού το καθιστά ισχυρότερο ενάντια στις περιβαλλοντικές επιρροές όπως η οξείδωση. Η ευελιξία σχεδίου μπορεί να διατηρηθεί με το λεπτό καλώδιο χαλκού
Το προστατευτικό κάλυμμα πρέπει να έχει ένα ποσοστό κάλυψης περισσότερο από του 90% για να υπερνικήσει το πρόβλημα της EMI που εισάγεται νωρίτερα.
Σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες την επίδραση, το πλεγμένο προστατευτικό κάλυμμα μπορεί να συνδυαστεί με άλλα είδη προστατευτικού καλύμματος, όπως η αργίλιο-πλαστική σύνθετη ταινία. Η ασπίδα μπορεί να τυλιχτεί με ένα στρώμα του μη υφανθε'ντος υφάσματος για να εξασφαλίσει εύκολη αποφλοίωση του σακακιού κατά τη διάρκεια της συνέλευσης.
5. Θήκη
Όπως τη μόνωση του πυρήνα, το υλικό θηκών επιλέγεται σύμφωνα με τις θερμικές και μηχανικές απαιτήσεις. Οι περιβαλλοντικές ιδιότητες όπως την αντίσταση στα υγρά και το γδάρσιμο είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντικές για τις θήκες λόγω της απευθείας επαφής. Αυτές οι ιδιότητες εξαρτώνται πρώτιστα από τον τύπο υλικού θηκών που επιλέγεται και σε κάποιο βαθμό επίσης από το σχέδιο κατασκευής θηκών.
Εάν οι ειδικές απαιτήσεις, όπως η υπερνίκηση της φθοράς λόγω χρήσης του περιβάλλοντος οχημάτων εγκαταστάσεων, απαιτούν την αυξανόμενη αντοχή, αυτό πρέπει να εξεταστεί κατά την επιλογή των υλικών. Οι πραγματικοί όροι μιμούνται συχνά χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό δοκιμής για να ελέγξουν αυτά τα χαρακτηριστικά.
Η επιλογή ενός μαλακότερου υλικού ωφελείται από την ευελιξία, η οποία μπορεί να οδηγήσει στη χαμηλότερη αντοχή του καλωδίου υψηλής τάσης.
Σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς, το σακάκι εξώθησης πρέπει να είναι ένα φωτεινό πορτοκαλί χρώμα, και τα ειδικά προειδοποιητικά σημάδια για την υψηλή τάση μπορούν επίσης να προστεθούν σύμφωνα με τους κανονισμούς.
V. περίληψη
Σαν κύριο μεταφορέα της παραγωγής δύναμης στα ηλεκτρικά οχήματα, το υψηλής τάσεως λουρί καλωδίωσης είναι ένα από τα συστατικά κλειδιά για την απόδοση και την ασφάλεια οχημάτων. Η Ε&Α και το σχέδιο των υψηλής τάσεως λουριών καλωδίωσης πρέπει όχι μόνο να εξεταστούν από την προοπτική του ολόκληρου οχήματος, αλλά και από τις προοπτικές των πρώτων υλών, των συνδετήρων, των συστατικών προμηθευτών, κ.λπ. Στην περίπτωση που οι βιομηχανικά τυποποιημένοι δεν είναι ακόμα τυποποιημένοι, πρέπει να εργαστούμε μαζί για να διατυπώσουμε το πραγματικό περιβάλλον χρήσης έχουμε προς τα εμπρός ενοποιημένα πρότυπα. Κατά αυτόν τον τρόπο, η ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω, και συγχρόνως, είναι επίσης ευεργετικό να μειωθεί το κόστος σχεδίου και παραγωγής των υψηλής τάσεως λουριών καλωδίωσης, και να γίνουν οι οφειλόμενες συνεισφορές στην προώθηση της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων.